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Le méga-deal - Grand mariage de la route et du rail ?
La course aux enchères pour la reprise de Schenker, la filiale de transport de marchandises de la Deutsche Bahn, est considérée comme décidée. Le 13 septembre 2024, la Deutsche Bahn a signé avec le groupe logistique danois DSV, qui, après de nombreuses acquisitions ces dernières années (dont Panalpina en 2019), a annoncé sa plus grande transaction à ce jour. Ainsi, au regard de la répartition modale, d'importantes capacités de transport par route et par rail sont réunies : pour DSV Road, 17 000 camions roulent sur les seules routes d'Europe, tandis que DB Schenker dispose d'environ 83 000 wagons de marchandises en propre, en leasing ou en location.
L'acheteur investit 14,3 milliards d'euros ou 107 milliards de DKK (valeur d'entreprise). DSV a écrit que l'ensemble du conglomérat générera à l'avenir « un chiffre d'affaires pro forma d'environ 39,3 milliards d'euros » et pourra s'appuyer sur « 147 000 collaborateurs dans plus de 90 pays ». La Deutsche Bahn cède ainsi sa lucrative branche marchandises, qui avait encore dégagé un excédent de 1,8 milliard d'euros en 2023, afin de réduire sa lourde dette d'environ 33 milliards d'euros.
En Allemagne, l'opération est aussi controversée que la récente décision de la ville de Hambourg de vendre à MSC, en tant qu'investisseur, la majorité des parts de sa filiale de terminaux HHLA. Les inquiétudes portent sur des prix plus élevés, un service de moindre qualité et un pouvoir excessif sur le marché.
Schenker était devenu partie intégrante du groupe DB en 2002 avec l'achat du groupe Stinnes. Ce qui est remarquable, c'est la part de justice compensatoire contenue dans la transaction : mi-2001, la société nationale des chemins de fer danois « Danske Statsbaner » (DSB) avait vendu sa division fret à Railion, le prédécesseur de DB Cargo. Aujourd'hui, les Danois reviennent en tant qu'acheteurs - et mettent la main au porte-monnaie. DSV prévoit de financer la transaction par une combinaison de financement en fonds propres à hauteur de quatre à cinq milliards d'euros et de financement externe.
Friedrich Christian Doepgen
Xplorer - Août 2024
-Actualités sur la nouvelle loi sur les douanes
-Création du groupe parlementaire sur le commerce extérieur
-La visite du port de Gênes
-Passage de témoin à la tête du SSC
-Déménagement à Itingen/BL
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Passage de témoin à la tête du SSC
Après douze années à succès, le président du SSC, le conseiller aux Etats Fabio Regazzi, a passé le relais à Daniela Schneeberger, membre du conseil national, lors de la dernière assemblée générale à Interlaken.
Les membres et le Comité ont accueilli Daniela Schneebergerchaleureusement et des félicitations sincères ont accompagné son élection à la présidence.
Fabio Regazzi était visiblement ému par sa nomination inattendue en tant que président d'honneur du SSC, association à laquelle il restera attaché au Parlement et en tant que président de l'Union suisse des arts et métiers.
Signature d’un accord de libre-échange avec l’Inde
Le 10 mars 2024 à Delhi, le conseiller fédéral Guy Parmelin et ses homologues d’Islande, de Liechtenstein et de Norvège ont signé un accord de libre-échange avec le ministre indien du Commerce Piyush Goyal. La signature de l'accord entre les États de l'Association européenne de libre-échange (AELE) et l'Inde, après 16 ans de négociations, représente un jalon important pour la politique commerciale de notre pays. La Suisse et les autres États de l'AELE sont les premiers partenaires européens à mettre sous toit un accord de libre-échange (ALE) avec l'Inde.
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SSC Fiche d'information - Cluster: Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF)
La nouvelle fiche d'information " Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) - Impact sur la Suisse" est à disposition de nos membres.
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CarbonCare - Calculateur d'emissions de CO2
CarbonCare gère une plate-forme de calcul et de compensation des émissions de CO2 pour les transports mondiaux, et ce même de manière multimodale.
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